Tagged: 토요타

토요타 듀얼부스트 하이브리드 시스템의 이해 1

토요타 듀얼부스트 하이브리드 시스템의 이해

16세대 토요타 크라운의 국내 출시와 함께 2.4리터 터보 엔진과 6단 자동변속기를 조합한 듀얼부스트(Dual Boost) 하이브리드 시스템이 소개됐습니다. 기존의 토요타 하이브리드 시스템과 비교해 듀얼부스트 하이브리드 시스템에서는 PSD(Power Split Device)가 6단 변속기와 클러치의 조합으로 대체되고, 전륜...

토요타의 Direct Shift-CVT - 발상의 전환 3

토요타의 Direct Shift-CVT – 발상의 전환

  며칠 전 토요타에서 TNGA 플랫폼 기반의 파워트레인을 공개하면서 재미있는 CVT를 발표하여 간단히 소개하고자 합니다. 새로 발표된 CVT의 이름은 Direct Shift-CVT로 기존의 CVT와 차별되는 특징은 정지상태에서 차를 출발시키기 위한 발진 전용의 기어가 따로 있고...

토요타 하이브리드 시스템의 이해 10

토요타 하이브리드 시스템의 이해

토요타 하이브리드 시스템(Toyota Hybrid System, THS)이 처음 등장한 시점이 1997년이니 세상에 나온지 20년 가까이 된 시스템이긴 합니다만 이제서야 동작원리를 제대로 이해하여 한 번 정리합니다. 웹에서 자료를 찾는 과정에서 영어로 된 자료는 풍부한 반면 우리말로...

토요타 D-4S 시스템 - 직분사와 포트분사의 장점을 동시에! 7

토요타 D-4S 시스템 – 직분사와 포트분사의 장점을 동시에!

직분사 엔진은 포트분사 엔진에 비해 연비와 출력면에서 유리한 점이 있지만 흡기 밸브 윗 부분에 카본이 흡착되어 시간이 지날수록 성능이 떨어지는 단점이 있습니다 (흡기 밸브 카본 흡착문제 관련 링크). 토요타에서는 이 문제를 해결하기 위한 방법으로...